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發布時間：2011-10-20 17:16:06
中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山10月16日表示：國內部分地區成品油流通出現“斷油”，并已影響到
當下的秋收秋耕。國家有關部門若不及時監管，這一嚴峻態勢將引發大規模油荒的再次出現。
距10月9日國內成品油價格下調還不到10天，國內成品油供應即出現了緊張態勢，甚至有些地方已經出現了停
供、斷供。這個現象讓人很疑惑：何以一降價，就出現油荒？降價跟油荒之間到底有什么必然聯系？何以在成品
油價格上漲時，卻看不到油荒的跡象？
成品油的工業基礎地位，決定了其價格幾乎是工農業產品價格的晴雨表。降低成品油價格是民眾期盼，然而
其從理想變為現象，卻是阻力重重。拿最近一次的成品油價格下調來說，早在八九月份，國際原油價格就出現了
大幅度下跌，彼時，國內降價的呼聲就已高漲。然而中國的“三桶油”卻巋然不動，欲將高價進行到底。直到10
月9日，才慢慢吞吞地將汽、柴油價格每噸下調了300元，平均到每升也就區區0.2元到0.3元。
本以為降價為我們直接帶來了實惠，也間接地減少了相關企業產品成本，為物價的平穩甚至回落鋪平了道路
。卻不想，人們還沒來得及高興，“油荒”的喊聲已是先行高漲：浙江、內蒙古、福建、四川等地油品經營者無
法從中石油、中石化獲得正常的成品油供應……
依據經驗，“油荒”極有可能是漲價的“招呼”或者說“前奏”。那么當下的油荒，到底是成品油出現了國
內、國際供應緊張的情況，還是傲慢的壟斷企業在降價面前心有不甘，故意制造煙幕彈為緊接著的漲價造勢，甚
至是為明日的強硬“逼宮”作鋪墊呢？
一降價就“油荒”，這種極不符合市場規則的怪現象，到底是怎么回事，民眾希望有人給個答案。
